Aquí en La Taberna............. estamos tán agustito. por Ratika.

Hasta los c....s del tema ferrari, por lo demas todo bien ¿y tu?, espero que te vaya de fabula

Gonzzzoooooo:

Todo bien y mejorando. Ya les platicaré otro día.

Otro besazo pa' ti

Alatriste escribió:Hasta los c....s del tema ferrari, por lo demas todo bien ¿y tu?, espero que te vaya de fabula

He visto todos los GP's pero he leido poco, entre otras cosas porque también estoy como tu... hasta los c...nes de FERRARI

Parece un culebron venezolano, que hartura

Que veo a una "naiara"

¡UUUFFFF! A este foro lo dominan las mujeres, tal cual al mundo entero.

Lo bueno es que puras guapas.

Bienvenida Naiara... ¿O seré yo el bienvenido?

qué sorpresa más bonita. Es como si hiciera una eternidad que no te veíamos.

Espero que puedas hacer un huequecillo en el horario y te veamos muy muy a menudo por aquí. Ya sabes que la bodega está siempe llena para saciar la sed de la clientela

Tenquius mí querida Gonzzzzooooo.

Espero poder leer todod los chistes que publicaste en los últimos tres meses para actualizar mí reportorio. Eres mí proveedora oficial.

GILENGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG
nuestro kerido y admirado reportero transoceaniko

KE BUENISIMA NOTICIA , espero ke estes bien y ke no solo estes de visita esporadika

Este hilo va a petar pronto (No pude inserta la imagen de la explosión, pero imaginensela)

Espero que se acuerden de mí en el nuevo hilo.

si tiene ke petar ke pete ,,,, tu estas por encima de kualkier hilo (tu y todos los turkos)

Pilariko escribió:Me dejaste esperando hace un par de Gp´s,

menos mal que apareces, te iba a mandar a los GEOS

Jefaaaaaaaaaaa....

Lo siento muchisimo, NO estaba preparado.

I'd miss you a lot (Gileng Dixit) extrañado mucho te he (Yoda Dixit)

Alegría por un tubo, 1º Alonso que según se dice ya lo ha dicho todo sin `palabras,

2º el regreso del amigo pródigo Gileng. Como te hemos echado de menos,

igual que a Tocho que se dignó aparecer un par o dos de veces por aquí, y si faltais

sentimos una cierta inquietud, por temor a que nos abandoneis, Aquí estamos los que

hemos querido ser primero contertulios y después derivamos en amigos que sinceramente

se necesitan y además se encuentran si llegara el caso de necesitarnos. Estamos muy bien

hermanados y queremos seguir así.

Por eso nos duelen las deserciones ( Portago, al que recibiríamos con los brazos abiertos).

Todo el mundo tiene derecho a replantearse las cosas y cerciorarse de lo que quiere y no quiere

hacer( si nos lees Marques toma nota, que es cierto).

Bueno con estas alegrías ya ni voy a cenar; me he comido un taquito de jamón y con un yogur estaré

servida. Voy a poner le cena a mi marido y vuelvo en un pis-pas. Os quiero

TOCHAAAAAZO PAISANAAAAAZO:

Que gustazo coincidir. Me imagino que se te extraño mucho en tus vacaciones, incluyendome yo, en mi auto exilio.

Hoy entre porque alguien dejo abiert la cerradura de mí calabozo, cosa que aproveché para saludarlos y me ha caido muy bien.

Gileng!!!!!... cuanto te hemos echado de menos!!!
Una alegria que nos visites, mayor alegría que te quedes

Tienes razón, la F1 está hecha una ...
pero las turkibirras siguen estando wenas, wenas

Patroncita: No las he visto, tan solo a "Naira" y guapa la muchachilla.

Voy a echarme un clavado al directorio de Socios, perdon "TurKitaberner@s"

Deja me inspiro para el título...... ¡Ohmmmmmmm!.... Ohhhmmmmmmmm!

De verdad que gusto saludarlos.

gileng escribió:TOCHAAAAAZO PAISANAAAAAZO:

Que gustazo coincidir. Me imagino que se te extraño mucho en tus vacaciones, incluyendome yo, en mi auto exilio.

Hoy entre porque alguien dejo abiert la cerradura de mí calabozo, cosa que aproveché para saludarlos y me ha caido muy bien.

FUERA LOS KALABOZOS ,,,, aprobecha y pegate un baño-turko , es lo mas relajante ke existe ,,, antiextrex ,,,antiexkuatro ,,,, veras ke vas a kedar komo un niño

OHMMMMMMMMM...... OHMMMMMMMMM.... OHMMMMMMMM

EFE. Monza (Italia) 11/09/09 - 21:23-El director de ING Renault F1, el italiano Flavio Briatore, manifestó que su equipo está muy molesto porque informaciones reservadas han terminado en la prensa para hacer daño a la escudería y a él mismo.

"No creo que sea una persecución contra mí. Lo primero que quiero decir es que estoy muy molesto, porque muchas informaciones muy reservadas han terminado en la prensa para hacer un daño enorme a Renault. Lo que ha salido hoy es sólo una parte", comentó Briatore en declaraciones la prensa española y brasileña.

Briatore añadio: "Hoy hemos denunciado a los dos Piquet (padre e hijo) ante un tribunal de París porque tenemos pruebas por difamaciones y chantaje".

"No he tenido ningún problema con Nelsinho, simplemente es que no ha pilotado bien"
El director de la escudería ING Renault comentó: "Historias he visto muchas en la Fórmula Uno, pero ésta es muy fea, porque es muy dañina para el equipo y para la gente que trabaja en el, y además no nos han dado la posibilidad de defendernos. Hemos dicho que no hablábamos con ninguno y lo que tengamos que decir se lo diremos al Consejo Mundial del día 21" (de septiembre).

Se mostró muy tranquilo ante la próxima reunión del Consejo Mundial del Motor, porque está "seguro" de que su equipo no ha hecho nada de todo lo que se les ha acusado, de lo que Piquet les ha acusado.

Explicó que el único problema que había tenido con Nelsinho es que "no ha pilotado bien". "Es eso simplemente. No he tenido ningún problema con Nelsinho".

Habla de los problemas de Piquet
"Yo siempre he intentado ayudar a Nelsinho. Es un chico viciado, que ha corrido siempre con su equipo, que siempre ha tenido a su padre dándole el equipo mejor, el mejor coche, y después ha llegado a una competición de verdad y ha perdido la cabeza y no ha pilotado bien", agregó.

Prosiguió explicando que se le había acusado de "haber roto una relación con su amigo". "Y yo tengo que decirlo porque no quiero ser acusado de cosas, que el papá de Nelsinho me lo ha pedido". agregó.

"No es justo lo que está sucediendo y nos defenderemos hasta el final"
"Nelsinho vivía con este señor, no se comprendía qué relación tenían. Su padre estaba muy preocupado por lo que Nelsinho tenía con este hombre de cincuenta años, vivían juntos, y su padre me ha pedido que interviniera. No he dejado que este señor viniera más a los Grandes Premios y he cambiado a Nelsinho de Oxford a Londres cerca de donde yo vivo, para tenerlo controlado", prosiguió Briatore.

Quién volvió a decir: "Esto me lo ha pedido el padre y Nelsinho me acusa de que le he quitado al amigo. No sé qué amigo era".

Se mostró convencido Briatore de que Nelsinho es "un hijo de papá": "El se lamentaba siempre. No he tenido problemas con nadie. El único problema es que él nunca ha conseguido resultados".

"Para Renault es muy duro ser denigrado por parte de Nelsinho como de su padre. Pero a Piquet senior lo conocemos, siempre ha denigrado a todos, empezando por Senna, por la mujer de Mansell, las familias de todos, esto es lo que siempre ha hecho Piquet senior. Lo conozco bien porque ha corrido con nosotros y conozco mucho mejor al padre que al hijo", afirmó.

Sobre la posibilidad de que el accidente de Singapur fuese provocado, bien a petición a iniciativa propia, se limitó a decir que antes él "había tenido 17 incidentes"

Por último señaló: "No es justo lo que esta sucediendo y nos defenderemos hasta el final. Lo que ha sucedido hoy es un daño para el deporte, porque antes de la vista del tribunal sacar ciertas noticias creo que es muy malo para todos".(PUBLIKADO EN MARCA)

KE ALGUIEN ME EXPLIKE LO ROJO

Un "crack" español en Ferrari

Alfondo de Portago, Ferrari, Alonso, Rena

El desembarco hispano en Ferrari que comenzó ayer con el Banco de Santander y continuará con Fernando Alonso tuvo un predecesor ya legendario, una suerte de aventurero moderno. Deportivamente hablando, Ferrari ha sido para España un territorio comanche que ahora empieza a ser conquistado. Pero hubo quien se atrevió antes a explorarlo frente al mismísimo Enzo Ferrari: Alfonso de Portago.

Solo una personalidad tan singular como la suya fue capaz de ello. Quizás se debiera a sus genes, porque “Fon” descendía de Alvar Núñez Cabeza de Vaca, aquel expedicionario español que recorrió la actual Florida tras su naufragio. De Portago llegó a decir de sí mismo que, de haber nacido cuatrocientos años atrás, hubiera sido un caballero medieval.

Tan brillante en el deporte como con las mujeres

A su carisma personal se unía su origen nobiliario, ya que heredó el marquesado la grandeza de España. Pero la fortuna familiar que formaba parte de su leyenda procedía de su madre, Olga Beatrix Forestier, quien la administró a través de un “trust” para “Fon”. El joven Alfonso no se distinguió nunca por disponer de grandes cantidades de dinero, ni en persona, ni en el banco.

Pronto quedó patente su “vocación” hacia las mujeres y el deporte, terrenos donde fue un consumado maestro gracias a su personalidad, presencia física y origen social. Tras dedicarse durante muchos años a la hípica, desde 1953 se fue introduciendo en el automovilismo internacional como “gentleman driver” en diferentes categorías. Por supuesto, también mantenía sus “correrías” junto a afamados “play boys” como Porfirio Rubirosa y Aly Khan.

A brochazos con un Ferrari

A medida que progresaba su meteórica carrera como piloto, Alfonso de Portago se fue vinculando a Ferrari como cliente privado. En una ocasión, cubrió de negro un Ferrari 750 MM con una brocha de pintar paredes ante el horror de los responsables de la marca. Ferrari sentía cierto desprecio por los “gentleman drivers” como Portago, de ahí el mérito que supuso ganar posteriormente su respeto.

1956 fue uno de los años más intensos de su vida. Fiel a su habilidad en todo tipo de deportes, creó y financió un equipo español para los Juegos Olímpicos de Cortina D´Ampezzo. Terminó cuarto con su compañero Luis Muñoz, a catorce centésimas de segundo de la medalla de bronce. Todavía hoy existe una curva con su nombre en la pista de bobsleigh de Saint Moritz, al igual que el circuito del Jarama.

El respeto de Enzo Ferrari

Aquel año, De Portago consiguió impresionar a Enzo Ferrari por su actuación en Sebring, y se convirtió en piloto oficial para los “sportscars”, con sueldo incluido. Luego sería llamado para el equipo oficial de Fórmula 1, participando en varios grandes premios. Logró la segunda posición en Gran Bretaña, el mejor resultado de un español en la categoría hasta la llegada de Fernando Alonso. La carrera de Fon de Portago seguía en ascenso imparable. En las pistas se distinguía por su cazadora de cuero negro, su barba de dos días, y su eterno cigarrillo en la boca, aunque se dice que nunca tragaba el humo. Eran tiempos donde la pasión del automovilismo se podía compartir con otros placeres de una existencia que el aristócrata español vivió a tope.

A principios de 1957, Ferrari anunciaba su equipo oficial de Fórmula 1 para el Gran Premio de Argentina: Mike Hawthorn, Peter Collins, Eugenio Castelloti, Luigi Musso, Wolfgang von Trips y Alfonso de Portago. Dos de estos pilotos habían muerto a finales de aquel año, cuatro, a final de 1958, cinco en 1959, y todos ellos en 1961. Alfonso de Portago estuvo entre los primeros. En 1957 corrió su última carrera en el equipo oficial de Enzo Ferrari, la Mille Miglia.

“El h..de p.. me dijo que me ganarías igual”

Días antes de la carrera, Ferrari manipuló estratégicamente a sus pilotos para incrementar la tensión competitiva entre ellos. Tras hablar con él, Fon de Portago salió de su despacho y le dijo a su compañero Gendebien :”Ferrari dice que quieres mi coche, pero el h… de p.. me dijo que me ganarías igual, no importa el que yo pilote…”.

Durante la prueba, y en la última parada, Ferrari le dijo al español que Gendebien le estaba ganando, como le había anticipado días antes. Por el contrario, al francés le avisó que Portago le estaba alcanzando. Un mecánico vio un brazo de la suspensión doblado y quiso cambiar la rueda, pero de Portago se negó y salió lanzado a la carretera. A unos treinta kilómetros de la meta, rodando a casi 230 kilómetros por hora en la recta de Giudizzolo, el neumático delantero izquierdo reventó. El Ferrari salió por los aires, De Portago y su amigo Nelson murieron en el acto y, con ellos nueve espectadores, cinco de ellos niños. La mujer de Gendebien, desde entonces, se refirió a Enzo Ferrari como “el asesino”.

El homenaje de Fangio

“Espero que siga pilotando como hoy…” dijo en una ocasión sobre “Fon” de Portago uno de los mejores pilotos de la época, Peter Collins. El británico se refería una carrera en La Habana, en la que sólo una avería mecánica le impidió derrotar a Juan Manuel Fangio, quien reconoció públicamente que el español fue el vencedor moral de la prueba. “Si sigue así en “sports cars” y en coches de Gran Premio” sentenció Collins “estará entre los campeones del mundo de mañana”. No pudo ser. Alfonso de Portago murió con tan solo 28 años de una vida tan rápida e intensa dentro como fuera de las pistas.

Cuando en 2010 Alonso ruede en Monza con su Ferrari, y ante el ensordecedor recibimiento con que los tifosi le obsequiarán durante su primera vuelta, habrá un caballero español, de cazadora negra y cigarrillo en la boca, que le dirá desde lo alto: “Bien hecho, chaval, bien hecho”.

Me has copiado!!!!!!! snif, snif

Pos nada Tocho, que tito Briatore nos explica el gran interés de Piquetiño por las tradiciones helenísticas...
... y es que los griegos siempre fueron muy buenos amigos los unos de los otros y muy de compartir casa.

Claro, luego llega a Renault, que entienden frances... y ya saltó el conflicto!... son mundos tan alejados!

El desmoderador siempre tiene razon, tu no lo pusiste con colorines

Lo de rojo = se están metiendo en camisas de once varas con cosas que ni vienen a cuento, ni tienen nada que ver con F1.

Icoooooo, Jefa...... You got an E-Mail

ummmmmm, amén capi, ante eso no tengo nada más que alegar.....

Aunque no recuerdo el nombre, habia un general romano que cuando le preguntaron si se acostaba con mujeres respondio ¿acaso me crees tan poco hombre para acostarme con una mujer?.Cuestion de epocas y costumbres

Tochooooo Paisanooooo: Que entre a recoger la correspondencia en mí buzón y me entero que en junio fue tu cumpleaños (Creo que 25)

Que pena no haber estado.

Feliz Cumpleaños Brother...

GONZZO , te he kopiado?
me kawentodolokesemenealoketakietoylokemirainkredulosinsaberkehacer
la mas grande de mis diskulpas GONZZO , entre el resfriado ke tengo y la kara de kulo ke me ha kedado al leer ke piketiño utiliza el natural bujero de expulsion ,,, komo bujero receptor
marcho al tajoooooo

"ELE" Guapa.: Que si ustedes me han echado de menos, no tienes idea delo que yo he vivido

.... Vengan tres TurKiBirrias bien "Elodias", como le gustan a mí paisano.

era bromaaaaaaaaaa,

en todo caso la culpa es mía por robarte las intenciones y encima adelantarme con hechos.......

cuídate, que los catarros no son buena compañía.....

gileng escribió:"ELE" Guapa.: Que si ustedes me han echado de menos, no tienes idea delo que yo he vivido

.... Vengan tres TurKiBirrias bien "Elodias", como le gustan a mí paisano.

Que sean cuatro!

La competición de remo


Cuentan las crónicas, que en el año 95, se celebró una competición de remo entre dos equipos, uno compuesto por trabajadores de una conocida gran empresa española y otros por sus colegas de una empresa del mismo sector japonesa.

Se dió la salida y los remeros japoneses se empezaron a destacar desde el primer momento. Llegó a la meta y el equipo español lo hizo con una hora de retraso sobre los nipones.

De vuelta a casa, la Dirección se reunió en comité para analizar las causas de tal bochornosa actuación y llegaron a la siguiente conclusión que, el secretario una vez levantada acta, difundió en forma de comunicado a todo el personal de la empresa a través del correo electrónico:

"Se ha podido detectar que en el equipo japonés había un jefe de equipo y diez remeros, mientras que en el español había un remero y diez jefes de equipo, por lo que para el próximo año se tomarán las medidas adecuadas"


En el año 96 se dio de nuevo la salida y nuevamente el equipo japonés se empezó a distanciar desde la primera remada. El equipo español llegó esta vez con dos horas y media de retraso sobre el nipón.

Dirección se volvió a reunir después del sonado rapapolvos de Gerencia para estudiar lo acaecido y tras un minucioso análisis vieron que ese año el equipo japonés se había compuesto nuevamente de un jefe de equipo y diez remeros. Por el contrario, el equipo español, tras las eficaces medidas adoptadas tras los resultados del año anterior, se compuso de un jefe de servicio, dos asesores de gerencia, siete jefes de sección y un remero. Por lo que el Comité de Dirección, tras un minucioso análisis de lo acaecido llega a la siguiente conclusión:

"EL REMERO ES UN INCOMPETENTE"


En el año 97, como el lector puede suponer, el equipo japonés se escapó nada mas producirse la salida. La trainera, cuya composición había sido encargada ese año al departamento de Nuevas Tecnologías, llegó con cuatro horas de retraso.

Tras la regata y a fin de evaluar los resultados, se volvió a reunir el Comité de Dirección con los representantes de la alta gerencia en la cuarta planta, o planta noble, del edificio de Dirección. Se llegó a la siguiente conclusión, según consta en acta:

"Este año, el equipo nipón, optó una vez mas por una tripulación tradicional formada por un jefe de equipo y diez remeros. El español, tras una auditoría externa y el asesoramiento de los departamentos de Organización y de Informática y el informe de un grupo de consultores de Arthur Andersen, optó por una formación mucho mas vanguardista y se compuso de un jefe de servicio, tres jefes de sección con plus de productividad, dos auditores de Arthur Andersen y cuatro vigilantes jurados de Prosegur con instrucciones concretas de no quitar ojo al único remero al cual la empresa había amonestado y castigado quitándole todos los pluses e incentivos por el fracaso del año anterior."

Tras varias jornadas de reuniones de Dirección con los diversos responsables de departamento y con el apoyo de un estudio de consultoría externo, se ha acordado que para la regata del 98, el remero será expulsado de la plantilla de la empresa y sustituido por una contrata externa, ya que a partir de la vigesimoquinta milla marina se ha observado cierta dejadez en el remero de plantilla, que roza el pasotismo en la llegada a la línea de meta.

Vengaaaa...
... rondita para todos!!!!

gileng, manito, que alegria verte.....

Iko, el lunes me voy a Roquetas y esta lloviendo, compro un circo y me crecen los enanos

Reputa al canto

A mi no me jode ningun chato por mucha nariz que tenga, soy del norte y me baño nevando


Eso dicen los adivinos del tiempo

Alatriste escribió:Aunque no recuerdo el nombre, habia un general romano que cuando le preguntaron si se acostaba con mujeres respondio ¿acaso me crees tan poco hombre para acostarme con una mujer?.Cuestion de epocas y costumbres

Capi, en la antigua Roma y en Grecia, las mujeres se utilizaban para la reproducción, y el placer era otra cosa. Si hubieran conocido la reproducción in vitro, las romanas y las griegas al menos las de las clases más altas no se hubieran echado a la cama a ningún hombre, o a casi ninguno. Cuestión de épocas y de costumbres como tú bién dices.

Con todo el dolor de mí corazón, me retiro.

No me quedo al lanzamiento del nuevo Hilo, pero mañana nos vemos en las "Calis"

Me voy, me voooooooooooy.... me Fuiiiiiiiiiii.


Muchos y

hasta mañana gileng, te guardamos el sitio.